前不久，的哥幼王感觉车子的刹车有些题目，于是去了同事先容的一家补缀厂。补缀职员二话没说，就给他换了副新刹车片。没几天，同样的题目再次呈现，补缀职员换上了第二副刹车片。

　　谁真切行驶了4万公里后，刹车的题目又呈现了。此次补缀职员直接给车换了刹车分泵。为此幼王前后共花了1200多块钱必威电竞。

　　“光刹车呈现的差错，我就被来回折腾了3次，还被宰了1200块钱！”1月24日，记者坐上一辆正在幼区门口“趴活”的出租车，聊起修车这个话题时，幼王向记者衔恨着。

　　“谁真切，厥后好几位挚友告诉我，实在刹车分泵一律不消换，修一下就能无间用，可修车店平常都是只换不修！你说我是不是冤大头？”始末此次折腾，幼王说己方内心憋了一肚子气：“依然熟人先容的补缀厂呢，即是欺负我刚开车不老手，昧着良心赚陋规！这里头的水有多深，我还真是看不睬睬！”

　　让的哥幼王感觉“水太深”的行当，是近几年来周围高速膨胀的热点财产：跟着国内汽车财产慢慢成熟，整车贩卖的利润空间慢慢下滑，汽车后墟市正在近年来延续发现快速上升的成长速率。

　　假设说整车贩卖是汽车墟市的前沿阵脚，那么，售后任职、维修珍爱、二手车策划、加油、洗车及美容、物流、金融任职、保障、出租和租赁、讯息磋商、汽车文明等都属于汽车后墟市的周围。

　　据考察，2004年中国机动车因产生事变而花费的补缀费就到达了600亿--700亿元。汽车后墟市已然成为一个强大的墟市。

　　遵照业内人士的预测：我国的汽车后墟市，将正在2010年时到达1900亿元百姓币的财产周围，我国也希望成为仅次于日本的亚洲第二大汽车后墟市。这种好势头让多数商家认识到：卖车的不如卖配件的，汽车后墟市是个大金库！

　　然而，和悉数行业的光辉远景比拟，中国汽车售后任职行业的近况却以不那么“光辉”而著称。

　　汽车售后任职额表是事变车补缀联系到人的人命安静，应当是公法原则原则庄敬科学而真切，各样准则完全合理而懂得，企业及从业职员的手脚有真切的样板。畅旺国度的境况恰是如斯。

　　然而与畅旺国度比拟，我国汽车后墟市中的企业固然数目浩繁，但各自周围都不大必威电竞，任职质料也七零八落。配件多得让人管中窥豹，却没几个值得信任的名牌。统一产物，代价上也没有一个团结准则，也少有买得释怀的三包担保，完全都有赖于消费者的侃价时间和“火眼金睛”。

　　对付消费者来说，面临的是一个看不睬睬，手脚不样板，恶性角逐，收费和质料没有准则的汽车售后任职墟市。和汽车售后任职墟市打交道最多的单元是保障公司。一位保障公司的高层管束职员正在一次公然采言时评判说：“汽车售后任职和房地产是中国最乱的两个行业。

　　别认为补缀汽车是很简便的事故，只是修车师傅把损坏的配件调换下来、你交给补缀店配件和人为的钱就行了，实践上毫不是这么容易。正在补缀厂和配件店里，统一种配件有多种名称，更有多种差异的质料和代价。

　　一上午的时辰，记者察觉，仅仅问了老款奥迪A6-2.4缸头垫这一个配件，十几家幼作坊似的汽配店就给出了十几个代价，高至210元，低至40元。

　　“我说你不懂吧？东西有长短，代价当然有凹凸啊汽车配件！”汽配城里头一个幼店东很热心地告诉记者，汽车配件有原厂和副厂之分，原厂配件即是汽车临盆者为己方的汽车创设的配件，正在汽车拼装和维修时操纵，质料和原件相通，安静性高；而副厂配件即是其他厂家按原厂配件型号等临盆的产物，可能安设操纵，但没有质料担保；除此除表，又有什么都不是的冒充伪劣配件。

　　记者又问：“我刚刚问了几家店，都说是原厂或者是副厂的产物，那价格如何还不相通啊？”

　　“原厂你就信啊？原厂的又有真有假呢！”店东笑得有点狡黠，转而以很真切的语气告诉记者，现正在墟市上冒充副厂件的配件弥漫，提倡记者必定要留神挑选。而他家做的都是回来客，不管是原厂依然副厂配件，质料一定没得说，假设记者看中了，他就能给记者担保正在某个时辰段内绝对不会出障碍，纵使是副厂件，平常也即是保证时辰短一点云尔，毫不会漫天要价的。

　　“你说的那些配件店里根底不会有原厂件！”正在听了记者的这趟资历后，我国汽车流畅范畴里惟一正在民政部分立案注册必威电竞、拥有合法位置的国度级社连结构———中国汽车流畅协会客服热线的刘姑娘劝告记者：原厂配件因为出厂的天分稀缺性，除了相应正途的4S店或者连锁汽修店表，其他地方根底难觅其踪迹。

　　刘姑娘展现，车主正在进货汽车零配件的岁月必定要擦亮眼睛，万万别被他们“忽悠”了，由于很多汽修厂商城市遵照车主的懂行水平来接生意。假设车主什么都不懂，或者把完全都释怀地交给商家管造，那么车主受到的待遇很大概即是给报最高的价，然后把最次的配件安设到车上。

　　与中国差异，正在畅旺国度，汽车售后任职有完整的公法和准则，汽车补缀企业装备有专用的补缀和检测兴办，这些兴办正在许多国度是公法强造装备的。

　　这个行业的从业职员也都始末优越的营业和职业品德培训。汽车产生巨大事变修复后，遵遵公法补缀厂务必出具车身修复后的检测数据告诉，保障公司务必对付调换的配件根据正厂件代价付出用度，检测等用度也由保障公司负责，而补缀厂则对修复质料担负。

　　“没错，消费者面临的，确凿是一个策划不样板必威电竞、恶性角逐、收费和配件质料没有准则的汽车后墟市！”正在代劳了数桩消费者和维修厂商牵连的案件后，北京市丹宁状师工作所曹旭升状师正在接纳记者采访时深有觉得地说。

　　他告诉记者，之前他代劳过一件消费者状告某越野车临盆厂商的案件，正在这个案件里，闭乎车主身家生命的10个安静气囊，正在事变产生时没有一个掀开。

　　正在盘问了豪爽材料后，曹旭升察觉，目前正在国内对安静气囊还没有一个真切的准则。

　　接下来他向国度质检总局缺陷产物管束核心投诉时，该核心也称因为目前这种准则的缺失，所以不接纳安静气囊方面的投诉。

　　“再厥后我察觉，不单是安静气囊没有准则，刹车片、带头机、汽缸……险些全部的配件，别说准则了，就连行业本质的诱导样板都没有！汽车维修额表是事变车补缀方面的公法、原则、规章和准则极不健康，个中跨行业、跨部分的公法原则和准则险些齐备缺失。悉数国内的汽车后墟市，就处正在如许一个令人忧虑的空缺境界中！”

　　而中国汽车流畅协会的刘姑娘则以为，形成赝品横行、令消费者无法辨识的根底理由，缘于当局部分巨擘检测机构的缺位。

　　她先容，正在海表，用于汽车补缀的零配件都务必始末国度原则的检测机构检测，及格才调进入墟市，如许的汽车零配件才被称之为副厂件，而未经相应检测的都被称之为“冒充伪劣配件”，是不应许进入墟市的。

　　但因为我国目前还没有巨擘的检测机构来对零配件举办检测，除了少有的原厂配件，剩下的大部门终究是副厂配件依然冒充伪劣配件，一般消费者根底难以界定，这就导致了冒充伪劣配件打着副厂件的表面充满墟市。

　　“这是一项广大、琐碎但又不成或缺的样板化工程！”曹旭升以为，我国应当和欧洲国度相通，对全部汽车零配件实行团结的准则和编码，全部汽车临盆企业都务必公然汽车维修所必要的技艺材料，汽车补缀的工时应当有科学的准备准则，保障公司的定损职责应当准则化和准备机化，事变车修复后务必始末检测才调上道行驶，调换联系到安静的配件务必强造操纵正厂件……还得拟定行业准入和退出机造，并配有代价、质料、售后秤谌的监视机造和镌汰机造。一朝订定团结准则后，不单要样板，并且周旋恶性角逐、违警策划者，国度闭联性能部分还要从厉解决，“要对违警厂商动真格，才调治好汽车后墟市的恶疾！”

　　曹旭升以为，惟有让汽车临盆企业、维修企业、配件临盆经销企业和保障公司的全部手脚都有章可循，正在汽车维修、配件经销、保障理赔等闭节都以遵法为底线，兴办科学、准则、透后、诚信和可监视的最佳顺序，汽车后墟市这个向阳行业才可能矫健成长，才调有光辉远景。

　　除了公法原则的不健康和缺乏需要的准则除表，技艺讯息的不公然和繁芜也是中国汽车维修行业的一大题目。

　　一种配件有多种名称，业表人很难体会这方面的切确讯息，而业内则坊镳具有了一种消费者不懂的“行话”，这种表象紧张影响了汽车维修职责的透后度，使得消费者的知情权难以落到实处。极少汽车维修和配件策划企业把这种“行话”当做敷衍消费者的一种机要军械，借以牟取不正当优点。公法准则缺失 中国汽车必威电竞售后任职商场无章可循