继本年7月喊出较目前电动车电池“尺寸减半、重量减半，并实行充电10分钟续航1200公里”的惊人目的后，丰田的固态电池又有了新的动向。

　　顾名思义，纯固态电池与现有电池的最大区别，即是把爆发电流所需的电解质由液体交换为固体，由此实行能量密度倍增、充电期间缩短。固然身手远景特地明朗，但目前固态电池的身手繁荣，尚未抵达可能大领域行使正在电动车上的田地。

　　关于环球最大汽车成立商丰田而言蓄电池，若不妨引颈一场倾覆行业的身手改良，天然能多几分坚持住现有商场名望的期望。

　　继本年7月扬言正在质料范围博得冲破后，正在周一的报道中，丰田显示固态电池正在临蓐结果上的瓶颈也亲热攻破。

　　关于量产固态电池来说，目前最大的题目并不是本钱高，而是再有一堆身手困难，囊括怎样统治电池质料对水、氧气的尽头敏锐，以及怎样避免电池内呈现恐怕激发短途的枝晶等。丰田吐露，正在量产固态电池的进程中，有一个特地要紧的困难即是拼装电池的次序，阴极-阳极电池层须要神速且精准地堆叠，且不毁伤电池质料。

　　正在被问及固态电池与守旧锂电池临蓐速度的比拟时必威电竞，一名丰田工程师显示：“从堆叠速率来说，现正在仍然简直亲热了，接下来将试验更大宗的临蓐，并看看质地怎样。”

　　固然丰田近几个月正在固态电池范围反复发声必威电竞，但资金商场并不太置信这项身手能短期内呈现正在量产电动车上，高盛曾申饬称这项身手“来日十年里的量产之途将颇为贫困”。

　　正在本月中旬蓄电池，丰田汽车与日本第二大石油公司出光兴产（Idemitsu Kosan）揭橥正在固态电池质料范围睁开配合。行为配合的第一步，两家公司将配合开荒以硫化物为首要因素的电解质。

　　正在音讯宣布会上必威电竞，丰田总裁佐藤恒治也提到，正在公司（最早于）2027年将固态电池行使正在电动车上时，初期的产能恐怕会很少。佐藤恒治也夸大，眼下最要紧的事项是正式推出固态电池产物，然后再思考怎样扩张产量。

　　当然必威电竞，正在角逐激烈的电动车行业里，研讨新电池样式的远远不止丰田一家。宁德期间、国轩高科等头部厂商正在半固态电池范围均有组织。搭载半固态电池的用例（蔚来ET7、岚图追光）等电动车也仍然呈现正在商场上。三星SDI也正在上半年告终水原固态电池树范产线的搭修，预期不才半年拿出固态电池样品。与丰田相同，三星SDI预期正在2027年量产固态电池。号称“充必威电竞电10分钟续航1200公里”的丰田固态电池 起色咋样了？