电池是否安闲、抗造，永远是消费者们选购电动车时绕可是去的话题。纵然是正在筑造层面，电池散热题目也堪称即是电动车研发途上的“拦途虎”。为此，早正在第一代Roadster出世之初，特斯拉就参加了大宗研发经费，创设性地研发出了电池侧边冷却本事，来占据电池过热的主题困难，不单晋升了电池的安闲性和职能，还保险了车主的行车安闲和驾驶体验。

　　影响电池安闲及康健的要素有许多（电压、电流、温度等），从温度来说，电池必要将本身温度稳固正在20-45度的康健的区间内，材干包管正在安闲的条件下，阐述电池的最佳职能，是以操纵电池的温度很厉重。

　　那怎么对电池更好地控温呢？大凡情景下，大大都新能源车企采用的是方形电池计划，为了散热冷却，必要运用水冷板，将其睡觉正在电池模组的上下两头，这是市集上大大都厂商采用的“上下冷却”计划。

　　然而特斯拉正在举办大宗科研参加后，发掘将弧形水冷板通过两排圆柱电芯之间的狭隘漏洞，精密贴合圆柱电芯的侧边举办冷却将到达更好的冷却效益，以是也就酿成了其独创性的侧边冷却本事。

　　特斯拉正在今天揭晓的视频《特斯拉电池的阴私》中指出，侧边冷却本事可能明显扩充冷却液与单体电芯的接触面积，从而将冷却效力升高了50%。这一本事确保了电池的温度保持正在20-45度的康健处事规模内，不单让特斯拉每辆车的电池都可能完毕高效散热，又有用拉长了电池的运用寿命，省略了维持本钱。

　　无独有偶的侧边冷却本事，带来高效的电池散热功用，使特斯拉的电池正在百般异常境况下仍再现优异，更是拿下了多个测试的NO.1！！！

　　2022年，懂车帝曾正在吐鲁番40℃-49℃的高温前提下举办测试，特斯拉Model Y正在职能、能耗和防晒等多个方面均超越了繁多其他品牌的车辆，荣登测试榜单的第一名。据表媒报道，本年夏季正在挪威举办的电动车夏令续航实测中，特斯拉Model S全轮驱动版以672公里的续航劳绩，成为该项目中“有史往后跑得最远的车”，实践再现比WLTP工况下标注的634公里续航还要长6%，稳居排行榜top1。

　　特斯拉《2022影响力陈说》指出，行驶32万公里之后，特斯拉Model S/X的电池均匀仅耗损了12%的容量必威电竞。网友们纷纷感触“就算车子开到报废，电池还周备着呢！”

　　优异的电池本事背后是特斯拉历久对研发的大领域参加。今天，特斯拉揭晓了相当亮眼的2023年第三季度财报必威电竞。财政数据上，本季度完毕了234亿美元（约1708.17亿元国民币）的营收，个中研发方面的付出高达116.1亿美元（约849.3亿元国民币）蓄电池，同比伸长了58.39%。集合第三季度的电动车交付量超43.5万辆，能够算出特斯拉的单车研发本钱到达2.67万美元(约合19.52万元国民币)，这比例远高于业内任何一家车企。

　　10月19日，特斯拉中国官网更新，特斯拉Model 3焕新版由预售形态正式变为出卖形态。据理会，特斯拉将正在10月底开启第一批车辆交付必威电竞，试驾车将正在月底一连抵达门店。突出的电池本事等你来体验，早买早享福，当下即是最佳机缘！

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