汽车零部件行业为汽车整车造功课供应相应的零部件产物，包罗冲压件产物、注塑组件产物等，是汽车工业兴盛的根蒂，是汽车物业链的首要构成局限。跟着天下经济环球化的兴盛以及汽车物业专业化秤谌的普及，汽车零部件行业正在汽车物业中的职位越来越首要。

　　跟着各大跨国汽车公司临盆策划由古板的纵向一体化、寻求大而全的临盆形式慢慢转向精简机构、以开荒整车项目为主的专业化临盆形式汽车配件，整车造作公司大幅消重了零部件自造率，与表部零部件造作企业作战了配套供应相干，变成了专业化分工配合的形式，这大幅饱动了汽车零部件行业的商场兴盛汽车配件。

　　国际较为成熟的汽车工业商场寻常具备成熟的配套零部件商场。始末历久的兴盛和整合，成熟的汽车零部件商场拥有物业会集的特色。国际著名的汽车零部件企业重要会集正在北美、欧洲及日本，包罗德国的博世(RobertBoschGmbH)、德国的大陆(ContinentalAG)、日本的电装(DensoCorp.)、加拿大的麦格纳(MagnaInternationalInc.)、美国的德尔福(DelphiAutomotive)等。这些企业领域大、工夫气力雄厚、资金气力富裕，可以指示天下零部件行业的兴盛倾向。

　　我国汽车零部件行业饱起于二十世纪五十年代。正在起步阶段，汽车零部件造作企业工夫秤谌较为虚亏，对整车厂商的依赖性较强。跟着我国经济的高速兴盛和住民收入秤谌的普及，汽车消费商场赶疾扩张，为我国汽车零部件行业的敏捷兴盛奠定了根蒂。

　　配套物业战略的接踵出台，为我国汽车零部件行业的兴盛巨大成立了优秀的表部境遇。同时，中国汽配商场的宏壮潜力和较为低廉的劳动力本钱吸引了国际汽车零部件企业正在中国投资设厂，进一步饱动了我国汽车零部件造功课的兴盛巨大。

　　始末多年的积蓄和兴盛，汽车零部件企业连续改善临盆工艺、消重临盆本钱、普及产物格地，正在工夫秤谌和临盆处置秤谌上取得了很大水平的普及，变成了一批颇具气力的零部件造作企业。我国局限零部件造作企业曾经进入了整车厂环球采购系统，拥有较强的商场角逐力。

　　汽车零部件造作企业寻常环绕整车厂商而筑，变成大领域的物业集群。近年来，吉林长春、湖北十堰、安徽芜湖、广东花都、京津冀环渤海、江苏扬州等汽车零部件物业基地赶疾振兴，我国已慢慢变成了六大物业集群，包罗：以上海、江苏省和浙江省为中枢的长三角物业集群，以重庆、四川省为中枢的西南物业集群，以广东为中枢的珠三角物业集群，以吉林省、辽宁省和黑龙江省为中枢的东北物业集群，以湖北省、湖南省、安徽省为中枢的的中部物业集群，以北京、天津和河北省为中枢的环渤海物业集群。

　　2019年，正在汽车全体商场滑坡、新能源汽车补贴低重、排放圭臬渐渐升上等身分影响下，零部件企业面对空前未有的压力。但我国汽车零部件造功课仍大白安闲增进趋向。遵照中国汽车工业协会对13750家领域以上汽车零部件企业统计，2019年终年累计主买卖务收入3.6万亿元，同比增进0.35%。2020年汽车零部件领域以上企业收入约为3.9万亿元。

　　汽车零部件物业潜正在领域达，商场会集度进一步普及

　　遵照欧美等成熟汽车商场经历，汽车行业整车与零部件领域比例约为1:1.7。目前我国汽车行业整车与零部件领域比例与成熟汽车商场有必定的差异，我国汽车零部件行业仍有较大的潜正在商场空间。同时，跟着我国汽车零部件造作企业的研发革新才具、海表商场斥地才具慢慢巩固，产物国际角逐力慢慢晋升，我国汽车零部件物业将迎来新一轮的兴盛期。

　　而目前我国汽车零部件造作企业商场会集度较低，角逐激烈。将来，汽车零部件行业将加疾并购重组的程序，整合和扩展物业链，商场会集度将进一步晋升。

　　汽车零部件物业渐渐竣工构造优化和产物升级我国汽车零部件企业数目繁多，除少数角逐力较强的大型零部件企业表，多半企业领域幼、气力弱、研发才具亏折，正在代价较低、利润有限的低端零部件商场伸开激烈的角逐。跟着我国生齿盈利的消亡，劳动力本钱上风日益减少，国内汽车零部件企业只要通过强化工夫研发、完竣产物构造，竣工向体例开荒、体例配套、模块化供货倾向兴盛，技能正在日趋激烈的商场境遇依旧接续的角逐上风。

　　2008年环球金融危急给我国零部件企业带来向表兴盛的良机。因为欧美零部件行业正在环球金融危急中遭遇重创，大宗企业显露停产、减产乃至倒闭的情景。而我国零部件企业得益于国内汽车消费商场的赶疾回暖，短期内克复寻常策划，国内零部件企业纷纷试验正在环球畛域内寻求互帮及吞并收购的机缘，同时正在国际商场上大宗吸纳出色人才以扩充研发气力。跟着内资零部件企业正在国际商场上的构造拓展和工夫晋升，我国零部件企业正在出口整车配套商场上拥有宏大的兴盛远景。

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