“两周前和一家主流电动汽车企业‘二把手’吃午餐，他们公司表达思要正在东欧设厂的期望，我直接说‘这是好音尘，京西仍旧正在那里等你了’。”京西集团环球CEO郑洁亮不日正在承担《中国筹备报》记者采访时慨叹道。

　　记者分析到，京西集团正在欧洲设有3座工场、2座研发核心，个中正在波兰各有一座工场和研发核心。就正在3个月前，京西集团拿下价钱16亿元的欧洲订单，个中的1-Box产物由中国团队本土研发、分娩。

　　这恰是中国汽车零部件企业踊跃拓展海表商场的一个缩影。联系数据显示，2022年，我国汽车零部件出口金额956.88亿美元；本年1—8月，这一数据为585.63亿美元必威电竞。

　　中国贸促会刻板行业分会会长周卫东显露，零部件企业国际化对汽车财富的道理同样紧急。一方面，国内商场已进入存量商场，企业的开展需求新的增量，拓荒海表商场是一定的采选；另一方面，环球汽车财富链式样正正在举办从头摆设，有帮于国内企业进入跨国公司采购链。

　　本年8月，京西集团斩获欧洲出名汽车企业1-Box和2-Box线独揽动体系订单，总金额高达16亿元。这是京西集团自德尔福时期至今逾百年史册中，初度告终独揽造动产物上岸欧洲。

　　“此次欧洲订单要紧产物为1-Box 线独揽动体系，是由咱们中国身手团队正在中国本土研发的。”京西集团高级工程司理吴剑是该项主意掌握人，他告诉记者，1-Box线控体系的甜头正在于没有守旧的液压体系，从而大大减幼了体积愈加集约化。

　　吴剑显露，1-Box产物研发周期为两年，将正在来岁第一季度率先正在中国“落地”，2025年起初将产物向环球扩展，欧洲订单也将正在2025年量产交付。“该产物扫数的零部件、软硬件拓荒、安好验证、分娩创造等供应链总共都正在中国举办。”

　　同时，京西集团正在国内研发的电子宁静独揽体系（ESC）已从本年第三季度起初设备于北美主流汽车厂商的量产新车型，使国内造动产物告成重回北美主流汽车商场。

　　过去，欧美车企采购时，看待造动体系等主题身手往往更方向于采用欧美供应商，现在为何欧美车企起初采用敢用中国本土拓荒的产物呢？

　　正在郑洁亮看来，一是京西集团是一家有着100年史册的公司而非草创公司，有着很长的身手堆集；二是集团的2-Box产物仍旧用正在环球最速的电动超跑上，而1-Box产物是基于2-Box良多仍旧取得验证的任务格式拓荒出来；三是京西集团正在欧洲仍旧与该车企客户正在悬架方面有所协作，为拿下线独揽动体系订单摊平道道。

　　除了守旧汽车零部件，“中国创造”的动力电池同样热销欧美。10月，正在斩获宝马岁首对表招标的160GWh订单中约90GWh的订单后，蜂巢能源不断发力。环球第四大汽车集团Stellantis将向其减少采购总界限近5.48GWh的PACK电池包，用于加快饱吹其电动化策略的落地。

　　亿纬锂能也正在本年连结收成“大单”。6月14日，亿纬锂能发出子公司与美国头部储能集成企业Powin签署10GWh供货同意的告示，两边准许亿纬动力遵循商定向Powin分娩和交付10GWh方形磷酸铁锂电池；一天后，亿纬锂能又公布，公司与美国客户ABS签署供货同意。遵循商定，亿纬锂能估计向ABS分娩和交付13.389GWh方形磷酸铁锂电池。

　　10月中旬，国轩高科公布，拟委托公司全资子公司美国国轩与伊利诺伊州当局及其他第三方订立联系同意，拟斥147亿元投资修复锂电池分娩线项目；半个月后，国轩高科再度赴美投筑产能，公布拟正在美国密歇根州修复电池正负极资料项目，预备总投资额为23.64亿美元。

　　记者防备到汽车配件，早正在9月，国轩高科位于德国哥廷根的首条电池分娩线投产必威电竞，这也是该公司正在海表的第一座电池工场。据悉，哥廷根工场一共产能谋划为20 GWh，估计分四期竣事，总共竣过后，希望告终20亿欧元（约合155亿元公民币）的年产值必威电竞。

　　跟着电池包产线的正式买通和运营，国轩高科仍旧正在欧洲告终当地化分娩与供应。据国轩高科国际营业板块首席运营官兼德国国轩总司理Peter Willemsen先容，目前，哥廷根工场仍旧接到了洪量欧洲订单需求，从10月起初向欧洲客户供货，估计到2024年年中工场现实产能能够到达5 GWh。

　　之因而笑衷于供应链本土化，源于这是汽车零部件企业拓展商场的“底气”。以京西集团为例，其正在欧洲设有3座工场、2座研发核心，正在美国和墨西哥也有2座工场和2座研发核心。

　　郑洁亮告诉记者，汽车工业是需求实时供货的财富，响应速率要速，普通不会横跨大陆或是大洲供货，如此危急很高库存压力会很大，给客户的响应速率也会变慢，因而咱们每个大区的工场只供职于谁人本地的商场。

　　均胜电子早正在12年前起初了环球化组织，并已成为一家环球性汽车零部件巨头，正在欧洲、北美及日本等要紧汽车分娩、消费地域有分娩研发基地组织。财报数据显示，截至本年前三季度，均胜电子海表营业营收占比胜过70%。

　　“环球化组织带来的角逐上风昭彰。”均胜电子方面显露，一方面，正在环球商场率先告终占位能够遵循差别国度当地商场客户需求，愈加火速做出响应决定汽车配件，来供给相应的更始产物满意分歧化需求；另一方面，环球化组织的先发上风对均胜电子的功绩及利润饱吹阻挠漠视，搜罗供应链跨区域优化、运输本钱上风，同时还能避免地缘政事惹起的供应链危急。

　　记者分析到，特斯拉上海超等工场已正在上海、姑苏、宁波、南通等长三角地域变成了集聚电池、汽车芯片、自愿驾驶体系、汽车内饰、精巧加工等新能源汽车零部件的全生态链，还买通了宇宙汽车财富链商场。

　　现在，这一形式又将正在墨西哥复刻必威电竞。2023年3月，特斯拉公布将正在墨西哥新莱昂州兴办汽车工场。而正在特斯拉公布墨西哥筑厂之前，特斯拉财富链的中国伙伴早已有所组织或蓄谋向筑厂，个中搜罗宁德时期、拓普集团、东山精巧、三花智控、模塑科技和旭升集团正在内的20多个厂家。

　　10月18日，墨西哥新莱昂州州长塞缪尔·加西亚（Samuel Garcia）正在上海之行时代显露，特斯拉的两家中国供应商将正在墨西哥北部新莱昂州投资近10亿美元（约合公民币73亿元）。

　　拓普集团是特斯拉上海超等工场轻量化底盘等零部件的主题供应商之一。早正在昨年9月，拓普集团已公布将正在新莱昂州设立全资子公司并投资筑厂。

　　拓普集团方面显露，为获取更多订单，向策略客户供给更有力扶帮，公司拟正在墨西哥新设全资子公司——拓普集团墨西哥有限公司，并投资筑厂，估计总投资额不堪过2亿美元（约合公民币14.6亿元）。

　　本年3月，拓普集团还曾对概况示，其于2022年9月公布正在墨西哥投资筑厂，改日希望正在配套特斯拉方面变成逐一面新的海表收入。

　　金力永磁是特斯拉的磁钢供应商，其也于昨年9月公布拟投资约1亿美元（约合公民币7.3亿元），正在墨西哥新莱昂州蒙特雷市修复废旧磁钢归纳欺骗项目，预备修复期3年。

　　另表，7月15日，特斯拉铝合金精巧压铸件供应商爱柯迪也公布，拟定增12亿元，要紧用于正在墨西哥分娩新能源汽车机闭件及三电体系零部件，将帮力公司扩张北美商场份额、完竣海表新能源汽车财富供应体例。

　　东方证券研报阐明称汽车配件，跟着零部件公司不断对海表工场举办协同优化、贩卖界限提拔后界限效应和本土化供货上风逐渐表露，估计海表工场将正在投产后逐渐告终节余才气提拔。墨西哥筑厂有帮于国内零部件企业改日将有更约略率进入Cybertruck 和北美车企其他新能源车型配套体例，成为环球化配套零部件企业。中国汽车零部件财必威电竞产“出海记”