【经济日报：新能源汽车配件不应盲目求大】中国汽车工业协会最新数据显示，本年前8个月，我国新能源汽车产销双双超700万辆，同比均延长30%足下，新能源汽车新车销量抵达汽车新车总销量的37.5%。此中，插电式同化动力汽车产销增速分袂高达79.3%和84.2%，成为拉动合座新能源汽车延长的要紧气力。只是，正在财富急迅生出息程中，显示了产物盲目求大的景象，应惹起警备。

　　中国汽车工业协会最新数据显示，本年前8个月，我国新能源汽车产销双双超700万辆，同比均延长30%足下，新能源汽车新车销量抵达汽车新车总销量的37.5%。此中，插电式同化动力汽车产销增速分袂高达79.3%和84.2%，成为拉动合座汽车延长的要紧气力。只是，正在财富急迅生出息程中，显示了产物盲目求大的景象，应惹起警备。

　　大电池。现正在不少车企推出的纯电车型，动辄传扬续驶里程超700公里、超800公里，乃至超1000公里，其需要性有多少必威电竞，值得商榷。要是不是基于时间前进而导致的能量密度降低，单靠多装抵达高续驶里程，不光扩充车辆自重必威电竞，也会扩充能耗，违背了行业生长的初志。何况，多装电池还会扩充车辆坐蓐本钱。不如将这一面本钱省下来让利于消费者，恐怕能更好地鼓舞闭系车型销量的擢升。

　　该当看到，跟着汽车保有量的扩充，正在国度策略领导和社会本钱投筑下，我国充换电根底步骤正越来越完竣。与新能源汽车增加岁月比拟，目前消费者的“续驶里程”焦炙，早已变为“补能方未便利”的操心必威电竞。因而，车企没需要靠盲目堆电池来扩充续驶里程，而应效力于整车时间水准的高质地擢升。究竟，正在动力电池时间博得革命性打破之前，这种“负重前行”不光会给车企带来更大的本钱仔肩，还会直接影响消费者的置备和驾乘体验。

　　大油箱。因为可油可电，叠加一面都会不限行和置备税优惠策略，近年来征求增程式正在内的插电式同化动力汽车受到消费者追捧，其销量增速远超纯电动汽车。题目是，这些号称“归纳续驶里程”超2000公里的车，靠的不是幼电池，而是大油箱。本年5月份，正在某车企新品上市后，就有业内人士提出质疑，“天天召唤禁止燃油车，结果本身造了个插电车，油箱比燃油车还大”。

　　认识起来，征求增程式正在内的插电式同化动力汽车盲目探求“归纳驾驶里程”意思并不大，越发是以夸大油箱容积的方法来擢升。目前天下局限内已有12万多座加油站，加油站的最大间隔仅350公里足下；平常途段和高速公途的加油站间隔最多只是六七十公里，正在车流量较大的途段，100公里以内会有多座加油站。守旧燃油汽车之因此不存正在盲目探求续驶里程景象，很大逐一面来由就正在于四处都有加油站。

　　固然大容积的油箱对付车辆创造本钱影响不大，但征求增程式正在内的插电式同化动力汽车正在长间隔行驶中更多照旧要靠燃油来驱动，并不切合绿色环保理念。统造部分之因此把征求增程式正在内的插电式同化动力汽车归为新能源汽车，而把深度油电同化动力汽车清除正在表，其考量照旧饱舞多用电必威电竞，多用绿电，罕用燃油。要是说，独一需求超长续驶里程的遍及乘用车，大抵率便是越野车，而主流的家用轿车、SUV和MPV确实没需要应用大油箱。

　　大屏幕。不知从什么期间起，汽车圈刮起了大屏风。国产车、合股车乃至华丽车，都往车里塞大屏。有的车型浮夸到一共仪表盘都造成了一块强壮的屏幕，看着一个个挺酷炫的，充满了科技感和时尚感，但这么做就真的好吗？

　　大并不虞味着好。“数字化不是看谁家屏幕更大，代码更长……现正在不少车企的产物供给大屏幕，这可以会分开司机的留神力，导致事变。”宝马集团董事长齐普策就直截了表地指出，消费者选车应闭切车辆机能和安适装备，而非仅探求大屏幕、大彩电、大沙发等轮廓装备。乃至令人质疑，那些所谓的“大”，本质上是正在用“堆料”掩瞒自己革新力的亏折。

　　目今，跟着新一轮科技革命和财富改革加快演进，电动化和智能化改革海潮汹涌，但这并不等于车企正在产物打算研发中就要盲目求大汽车配件。无论何时，汽车的第一属性照旧是交通东西。好欠好开，是否有驾驶兴趣和驾乘品德，是否足够安适牢靠和绿色智能，才是车企需求革新的锚定点，新能源汽车也不各异。经济日报：新能源汽车必威电竞配件不应盲目求大