近几年，跟着新能源愈发成为车市主流，越来越多消费者也对新能源的相干技能变得略知一二蓄电池，譬喻三电体例的优劣、电池的类型等等。这放正在以前的燃油车时间，猜测懂这些的用户还真是少之又少。

　　不信？笔者就正在这里考大师一个幼题目：咱们大师都熟习的汽车启动电池，是什么类型的？所谓汽车启动电池，原本便是咱们所说的“电瓶”。顿然问起这个，或者许多人都答复不上来。不要紧，笔者来为你揭秘。大凡咱们所说的汽车电瓶，都是指的铅酸蓄电池。所谓铅酸蓄电池，也便是要紧由铅及其氧化物造成，电解液为硫酸溶液的蓄电池。

　　因为正在燃油车时间必威电竞，驱动单位都以内燃机为主，因此极少有人会闭切到“汽车电瓶”。那么，铅酸蓄电池的口碑和实践利用体验结果怎样？恐惧针对这个话题会获得许多种谜底。不过，正在浩繁谜底中，必定有人遭遇过铅酸蓄电池所带来的烦闷必威电竞，而对此笔者也是感同身受。

　　早正在几年前，笔者闲住处利用的是一台合股车型，得益于其精彩的耐用性和一面不错的养护，这台车正在主题部位从未显示过妨碍，但独一让人烦闷的便是电瓶必威电竞。新车提回家还没到第三年，铅酸蓄电池就罢工了。正在笔者平常泊车熄火后再次着车，铅酸蓄电池直接无法处事。最终，只得花费几百元更调了一个全新的铅酸蓄电池。而这台车仅七八年的车龄，就曾经更调过三次启动电池了，由此可见铅酸蓄电池结果有多不靠谱。

　　原本，这也只是铅酸蓄电池的一个别性子。除了寿命短表，铅酸蓄电池还存正在易亏电、体积重量大、主要污染境况等硬伤。之因此纰谬百出的铅酸蓄电池能被沿用到现正在，便是由于其举动非主题零部件，没有受到更多人闭切。

　　而为了擢升用户的体验，也为了加大行业的提高速率，原本早就有车企试图变换这一近况。这家车企便是——比亚迪。自2009年起，原本比亚迪就起初研发磷酸铁锂启动电池。最终，历经十余年的研发，磷酸铁锂启动电池获胜替换了落伍的铅酸蓄电池，也获胜告终了整车的无铅化。往幼了说，此举是极大水平擢升了用户的用车体验；往大了说，这是激动中国汽车财富无铅化的全体改革，也是帮力绿色低碳发达的症结步骤。

　　那么，为了告终磷酸铁锂启动电池的处理计划，比亚迪都付出了什么？原形上，相较于落伍的铅酸蓄电池，磷酸铁锂启动电池的本钱要高许多。不过，比亚迪不计本钱只为提升用户体验。再加上历经多年的研发，只为变换一个并不起眼但却闭乎用户用车感想的幼细节，能够说其为此付出了不幼的价值。方今，比亚迪的磷酸铁锂启动电池也曾经落成了（正在售）混动车型的全系搭载。

　　至于磷酸铁锂启动电池的上风正在哪，开始是寿命长。依据测试，磷酸铁锂启动电池可达3000次以上的轮回次数，相当于和整车同寿命必威电竞，意味着毕生无需更调。其次必威电竞，是比亚迪为磷酸铁锂启动电池弥补了智能保电效力，即使永远间不开也不会显示亏电局面。而正在体积方面，因为磷酸铁锂启动电池有更高的能量密度，以是目前可告终最低重量仅2公斤。不但云云，正在磷酸铁锂启动电池大面积运用的大配景下，目前比亚迪已告终铅裁减达2万多吨，避免了14万余亩泥土遭遇金属污染。因此，不管从用户的利用层面，仍是环保层面，磷酸铁锂启动电池都要完胜落伍的铅酸蓄电池。

　　原本，关于方今这个新能源时间，汽车启动电池的存正在感相较于燃油车时间变得更低。再加上这么多年来，铅酸蓄电池都成了各大车企司空见惯的“默认”抉择。以是，比亚迪大可不必为了这么一个幼细节“大动战争”蓄电池。不过蓄电池，仍是那句话：为了擢升用户的体验，比亚迪就能够做到不计本钱的参加。什么才是举动环球头部车企该有的形式和高度，正在比亚迪身上可谓获得了最完满的解释蓄电池。为了用户的体验比亚迪又一次动手了铅酸蓄电必威电竞池或将被裁汰？