中国汽车工业协会最新数据显示，本年前8个月，我国新能源汽车产销双双超700万辆，同比均伸长30%支配，新能源汽车新车销量抵达汽车新车总销量的37.5%。个中，插电式搀杂动力汽车产销增速区别高达79.3%和84.2%，成为拉动团体新能源汽车伸长的主要力气汽车配件。可是，正在物业急迅进展流程中，展现了产物盲目求大的景象，应惹起鉴戒。

　　大电池。现正在不少车企推出的纯电车型汽车配件，动辄传扬续驶里程超700公里、超800公里，乃至超1000公里，其须要性有多少，值得商榷。倘若不是基于身手提高而导致的电池能量密度升高，单靠多装电池抵达高续驶里程，不但减少车辆自重，也会减少能耗，违背了行业进展的初志。何况，多装电池还会减少车辆临盆本钱。不如将这局部本钱省下来让利于消费者，也许能更好地鼓动相干车型销量的擢升。

　　应当看到，跟着新能源汽车保有量的减少，正在国度策略开导和社会本钱投修下，我国充换电根本办法正越来越圆满。与新能源汽车推行时刻比拟，目前消费者的“续驶里程”忧虑必威电竞，早已变为“补能方晦气便”的操心。以是，车企没须要靠盲目堆电池来减少续驶里程，而应出力于整车身手程度的高质地擢升。究竟，正在动力电池身手赢得革命性打破之前，这种“负重前行”不但会给车企带来更大的本钱义务，还会直接影响消费者的添置和驾乘体验。

　　大油箱。因为可油可电，叠加局部都会不限行和购买税优惠策略汽车配件，近年来席卷增程式正在内的插电式搀杂动力汽车受到消费者追捧，其销量增速远超纯电动汽车。题目是，这些号称“归纳续驶里程”超2000公里的车，靠的不是幼电池，而是大油箱。本年5月份，正在某车企新品上市后，就有业内人士提出质疑，“天天召唤禁止燃油车，结果本人造了个插电车，油箱比燃油车还大”。

　　阐述起来，席卷增程式正在内的插电式搀杂动力汽车盲目寻找“归纳驾驶里程”意旨并不大，越发是以增加油箱容积的体例来擢升。目前天下鸿沟内已有12万多座加油站，加油站的最大间隔仅350公里支配；日常途段和高速公途的加油站间隔最多可是六七十公里，正在车流量较大的途段，100公里以内会有多座加油站必威电竞。古代燃油汽车之因此不存正在盲目寻找续驶里程景象必威电竞，很大一局部源由就正在于到处都有加油站。

　　固然大容积的油箱对付车辆修设本钱影响不大，但席卷增程式正在内的插电式搀杂动力汽车正在长间隔行驶中更多依旧要靠燃油来驱动，并不适应绿色环保理念。打点部分之因此把席卷增程式正在内的插电式搀杂动力汽车归为新能源汽车，而把深度油电搀杂动力汽车摈弃正在表，其考量依旧推动多用电，多用绿电，罕用燃油。倘若说，独一必要超长续驶里程的一般乘用车，大意率即是越野车，而主流的家用轿车、SUV和MPV确实没须要行使大油箱。

　　大屏幕。不知从什么时刻起，汽车圈刮起了大屏风必威电竞。国产车、合伙车乃至阔绰车，都往车里塞大屏。有的车型夸诞到全体仪表盘都形成了一块宏伟的屏幕，看着一个个挺酷炫的，充满了科技感和时尚感，但这么做就真的好吗？

　　大并不虞味着好。“数字化不是看谁家屏幕更大，代码更长……现正在不少车企的产物供给大屏幕，这能够会聚集司机的提神力，导致变乱。”宝马集团董事长齐普策就毋庸讳言地指出，消费者选车应闭切车辆职能和太平装备，而非仅寻找大屏幕、大彩电、大沙发等表观装备。乃至令人狐疑，那些所谓的“大”，现实上是正在用“堆料”文饰本身改进力的缺乏。新能源汽车配件不应盲目求必威电竞大