连续以还，电动自行车以其简易躁急、经济环保的特质，成为人们平常出行首要的代步东西。正在江苏，两轮电动自行车保有量约4500万辆，均匀每两人就有一辆。然而，近年来电动自行车安好事件频发，手管事坊、低质低价、梯次操纵的劣质锂电池满盈商场，造孽改装等题目日益凸显，阻挠幼觑。

　　不日，《江苏省胀动电动自行车以旧换新实践想法》颁发，除了对新购电动自行车的消费者实践分档补贴，还提到要对交回老旧锂离子蓄电池电动自行车并换购铅酸蓄电池电动自行车的消费者，特殊增加添贴。联结近期备受闭怀的电动自行车强造性“国标”再修订，以及本年11月即将正式实践的《电动自行车用锂离子蓄电池安好身手表率》，能够说，本轮以旧换新既要换来好产物，更要换去忧虑。

　　自《实践想法》出台后，省内各地接踵推出“地方版”计划加快换新。10月10日，南京官宣电动自行车以旧换新勾当，记者不日走访市内多家电动自行车出售门店会意到，市民闭怀度和商量量都明显上升。

　　10月15日下昼，正在南京市雅迪电动车奥体门店，家住邻近的徐姑娘相中了一款带坐垫和靠背、拥有减震效益的电动自行车。“我之前那台旧车买了四五年了，往常要紧是接送孩子用，现正在续航才能变差，动不动就要充电，是时间换辆新车了。”

　　“您的电动自行车是铅蓄电池依然锂离子蓄电池？车子是老白牌依然一时执照？”导购员幼戴正在细致会意徐姑娘的旧车功能、摆设后，随即给出相应的优惠计划，“这款电动自行车原价3500元，咱们能够给您的旧车折旧320元，只需付出门店3180元。别的，根据战略您还能够享福500元的以旧换新补贴，由当局以现金局面直接打到您的银行卡账户。”

　　记者查阅《实践想法》看到，本次江苏以旧换新补贴规范根据新购电动自行车价值(含税价)实践分档补贴。此中，新购电动自行车价值正在2000元(不含)以下的补贴300元，价值正在2000元(含)至3000元(不含)的补贴400元，价值正在3000元(含)以上的补贴500元。对交回老旧锂离子蓄电池电动自行车并换购铅蓄电池电动自行车的消费者，正在每档补贴规范根源上增添100元补贴。

　　“借使客户交回的旧车是其名下正在南京市注册备案的一时新闻牌（简称临牌）电动自行车（整车，含电动自行车用蓄电池），无论是否买新车，还能够再领取200元大家交通卡落选赞美。别的，将旧车送至指定接收企业，还可领取200至320元不等的报废残值。”幼戴说，门店可协帮消费者处置旧车接收、新车备案上牌等“一条龙任事”。

　　动作国内电动自行车家当要紧集聚区，无锡于10月1日宣布2024“太湖购物节”电动自行车以旧换新惠民勾当。消费者购入新车时，可享福最高500元的当局补贴，联结旧车抵价、车企补贴等优惠，多重叠加、及时立减。据统计，勾当推出才5天，该市市民换购电动自行车已达750辆，及时享福当局补贴34.5万元，启发新车出售额248万元。“勾当开启以还，进店的客流显着增加，开始估量以旧换新年出售额同比增添了50%以上。”雅迪电动自行车无锡太湖大道店掌握人张媛说。

　　“这一次的以旧换新，即是要尽量地把不适宜规范的电动自行车替代掉，加强车辆的安好性和安宁性。”江苏省自行车电动车协会声望理事长陆金龙以为，对住民平常出行而言，电动自行车重正在办理10—20公里的中短途代步痛点，相较于充电速率和续航里程，首要题目应是确保安好。

　　值得预防的是，《实践想法》清楚提出，对交回老旧锂离子蓄电池电动自行车并换购铅蓄电池电动自行车的消费者，特殊增加添贴。同时，“换购的锂离子蓄电池电动自行车，其电池还应适宜《电动自行车用锂离子蓄电池安好身手表率》(GB43854)规范哀求”。锂离子蓄电池因何成为电动自行车以旧换新的一项中心和“硬桎梏”？

　　据会意，电动自行车操纵的蓄电池要紧有铅蓄电池和锂离子蓄电池两种，二者凭据操纵场景分歧各有上风。铅蓄电池化学本质安宁、价值实惠、接收行使代价较高，不过同时也有能量密度低、体积大、重量重等短处。相对应地，锂离子蓄电池拥有能量密度较高、内部的有机电解液化学性情活动等性情，但正在操纵不妥的境况下易发作燃烧和爆炸等安好事件必威电竞蓄电池。

　　据国度消防援帮局统计，2023年宇宙共接报电动自行车火警2.1万起，比拟2022年上升17.4%。此中，80%的电动自行车火警发作正在充电时由锂离子蓄电池燃爆惹起。而近年来锂离子蓄电池的占比渐渐上升，不得不提及近期再次迎来修订的电动自行车强造性“国标”。

　　“2019年着手实行的强造性国度规范《电动自行车安好身手表率》(GB17761-2018)，哀求电动自行车需餍足重量不得大于55kg、电机功率不越过400W、蓄电池标称电压不越过48V等哀求，这正在某种水平上范围了铅蓄电池的操纵。2019至2022年间，环球碳酸锂价值暴涨，启发锂电池价值居高不下蓄电池，导致梯次行使、手管事坊、低质低价的锂电池有机可趁，正在电动自行车二手商场，少许幼作坊为了取利对车辆违规改装、加装，大大增添了燃爆事件隐患。”陆金龙说。

　　为此，与现行规范比拟，正正在修订的《电动自行车安好身手表率》做了多项纠正，也更接地气。比方，将铅酸蓄电池的电动车整车重量由现行规范的55kg放宽至63kg，而且不再强造装配脚踏骑行装配；提防造孽改装作为，从电池组、独揽器、限速器三个方面完竣防窜改哀求；降低防火阻燃功能，完竣了电动自行车所用非金属质料的阻燃哀求，范围塑料件操纵比例。

　　强大的消费商场，叠加战略利好，电动自行车换新升级潜力强大。但记者正在本质走访中发明，因为电动自行车题方针庞杂性，加上战略出台不久尚待细化，消费者对以旧换新的立场存正在分歧。

　　少许电瓶车操纵者正在受访时说，“我目前这辆车驾龄三年、上的是新国标执照，固然旧了点但还能骑，我更偏向于转换电池而不是整车，并且借使拿去卖二手或许还能卖个不错的代价。”“以旧换新换的都是新国标电动自行车，但新国标车限速25km/h，我感到车子的动力和适用性不如家里那台旧车。”别的，也有不少人尚未据说该战略。

　　与此同时必威电竞，不少电动自行车出售门店向记者吐露，期望当局和干系部分能进一步优化战略，加大散布、简化流程，以降低以旧换新的吸引力和实践效益。“以旧换新的流程对照繁琐，涉及到旧车的报废、刊出，新车上牌等多个步伐，咱们一个店也就两三个伙计，为了处置干系手续还要正在管事日去交警大队、车管所等单元列队。但借使让消费者自身去处置，他们或许会由于流程庞杂、补贴金额不拥有足够吸引力，而遴选放弃以旧换新。”

　　“目前来看，以旧换新的效益未达预期，也和补贴范畴相闭。宇宙的电动自行车品牌有六七百个，但目前被纳入财务补贴范畴的品牌只要上百个，品牌补贴范畴恭候扩充。”为了更充实地达成战略标的，陆金龙倡议将战略时期拉长，“目前电动自行车强造性‘国标GB17761’还正在批改完竣，估计本年岁晚正式出台，今后还会有半年的过渡期必威电竞，也即是希望2025年7月1日正式实践。而以旧换新的时期赓续到本年12月31日，最好将以旧换新时期与‘新国标’正式实践时期同步，拉长至2025年7月1日，胀动消费者将落伍产物尽量都换掉。”

　　“江苏是电动自行车筑设大省，宇宙四大主产区之一，2023年电动自行车产量占宇宙40%阁下。”正在陆金龙看来，展开电动自行车以旧换新，加疾落伍产能退出，也对行业提出更高哀求，“协会将踊跃表现行业主导感化，贯彻电动车CCC强造认证轨造，与行业同频共振，踊跃向主管部分响应行业诉求，同意集团规范、到场国度干系规范修订蓄电池，搭筑家当新闻、商贸交换平台，增进新国标产物增加商场，帮实施业高质地发达。”重大墟市叠加策略利好 电动自行车以旧换新奈何必威电竞换补多少？