2024年即将步入尾声。对待A股的汽车零部件巨头们而言，本年国内汽车产销量再迎新高将是大抵率变乱，公司事迹希望从中受益。

　　与此同时，跟着汽车行业加快内卷汽车配件，欧美电动汽车市集需求放缓，降本增效必威电竞、布局性比赛、年度议价、出海修厂……这些词汇组成了2024年汽配行业不争的残酷“写实”。

　　行为为数不多营收周围超百亿而且一连两位数增进的行业之一，汽车零配件行业的实际际遇也是一言难尽必威电竞。

　　近年来，跟着车企之间的代价战越打越激烈，年降已寂静成为国内汽车行业的年尾“大戏”。

　　盖世汽车“供应链降本”行业调研数据显示，2023年车企提出的降本央求明明晋升，有超折半企业被央求“年降”，幅度正在5%到10%。多位行业人士告诉财联社记者，目前5%的年降处于汽配行业的中位数水准。

　　此刻，跌价压力正顺着汽车财富链扩张。行业内著名的新能源汽车高压电源重心零部件供应商，富特科技（301607.SZ）正在招股书中提到：为应对新能源汽车财富比赛，其主动胀吹降本增效，通过供应商跌价商榷等形式低落临蓐本钱，晋升毛利率水准。

　　沃达福数字汽车国际协作探讨中央主任张翔对财联社记者表现，“整车厂与供应商的年度议价是国内汽车行业的常例，这是市集举动，当局与行业协会都无法干扰，其根底原由是国内汽配行业满堂产能过剩。”

　　前述这些头部供应商正在财富链中尚有必定话语权，而话语权微幼的幼供应商为了汽车后市集、市集份额，只可被迫选取跌价。财联社记者体会到，目前局限幼供应商公司依然站正在亏蚀角落。

　　张翔进一步表现，目前中国汽车行业凑集度不敷高，车企数目有100多家，等国内车企的数目精简到20-30家，那时间行业形式才调坚固，年降恐怕才调阻止。现正在车企处于洗牌阶段，它把跌价的压力通报给上游的供应商，汽配行业会备受压力。行业要高质地进展，一定要减少落伍产能，这个洗牌经过不成避免。估计来岁汽配行业年降还将一连，但降幅欠好预测。

　　正在南京金友私募基金治理有限公司（下称“金友私募”）董事长贾广沂看来，整车厂与供应商的年度议价降幅不行横跨10%。“就国内汽车财富链来讲，原来行家的利润空间都不大，越发正在满堂创设业都不景气的景况之下，假使年降幅度太大，对行业更始、从业职员的就业以至供应商的存在都市有影响。”

　　其余，汽配后端市集的日子同样欠好过。“生意欠好做”，是财联社记者比来正在杭州某汽配五金市集听到频率最高的一句话。

　　一位汽配店老板告诉记者，年头的时间，他依然预见到本年的生融会更难，但市集的不景气依旧跨越了预期。他念不解析的是：为何现正在汽车越来越多，汽配生意却越来越难做？

　　据中国汽车工业协会统计数据显示，2023年中国汽车出口491万辆，同比增进57.9%，跃升全国第一大汽车出口国。追随中国汽车整车出口的敏捷进展，汽车零部件企业“出海”措施也正在提速，掀起了海表修厂潮。

　　据不齐备统计，2024年从此，已有松原股份（300893.SZ）、合兴股份（605005.SH）、卡倍亿（300863.SZ）、鸿特科技（300176.SZ）、嵘泰股份（605133.SH）、华夏内配（002448.SZ）、国轩高科（002074.SZ）等多家汽车零部件上市公司布告正在海表投资作战临蓐基地。其余，新泉股份（603179.SH）、敏实集团（、万丰奥威、均胜电子（600699.SH）、文灿股份（603348.SH）等汽车零部件公司已正在墨西哥完毕量产。

　　业内集体以为，跟着国内汽车市集进入布局性比赛阶段，“出海”希望为国内汽车零部件上市公司带来新的进展契机汽车配件。正在张翔看来，汽车零部件公司“出海”既有帮于推广公司市集份额汽车配件，更有帮于国内闭连企业进入跨国公司采购链。

　　Expert Market Research数据显示，2020年环球汽车零部件市集周围约3800亿美元，估计到2026年将增进到4530亿美元，年均复合增进率2.97%。另据中国汽车工业协会拾掇的海闭总署数据显示，2024年1-9月，汽车零部件类产物出口金额累计抵达782亿美元，同比增进4.6%。

　　张翔表现，中国车企向更宽广的国际市集进军成为必选项，而车企出海离不开供应链的维持，这也为国产汽车零部件供应商出海带来契机。“汽配企业只身出海的难度和危急对比大，但本年从此，国内的汽配供应商参与海表车展明明比以前要特别主动。估计2025年汽车零部件企业出海的数目只会更多。”

　　当然，出海只是汽车零部件企业走出去的第一步，若何正在本地“扎根”才是中国企业出海面对最大的磨练。张翔以为，汽配厂商出海对比稳妥的要领，起初是与国产汽车主机厂相辅相成“搭伴”出海；等正在海表站稳脚跟后，然后向本地国度拓展市集，再向周边的国度获取更多订单。

　　“这两年汽车零部件企业出海确实对比火，但能不行正在本地扎根再有待参观。有些汽配厂商伴随下游整车厂沿途出海，但目前并没有享用到出海溢价。”贾广沂称必威电竞，“目前全全国最完备、最优质的汽车财富集群都正在国内，越发是国产新能源汽车进展起来之后，财富链的上风无可比较。国内汽配厂商选取出海，一个很紧张的原由是为投合本地战略的必要，有些是出于无奈选取出海，也有些是为了做神态，有些不妨还正在旁观中。”

　　究竟上，汽车零部件供应商“出海”这条道并欠好走，要念正在海表扎根更是阻挠易。以文灿股份为例，公司曾正在2023年年报中首度披露其局限海表工场呈现产物交付延迟及质地本钱扩张等题目。除此以表，文灿股份旗下公司正在墨西哥还境遇了税务缴纳胶葛。

　　无独有偶，本年7月，广和通（300638.SZ）布告称，为应对此刻国际市集处境的杂乱蜕化，公司将深圳市锐凌无线身手有限公司（简称“深圳锐凌”）车载前装无线通讯模组生意，囊括 Rolling Wireless (H.K.) Limited的局限资产及欠债及卢森堡锐凌100%的股权，以1.5亿美元的代价出售。生意达成后，深圳锐凌及其子公司不再从事车载前装无线通讯模组生意汽车配件。（财联社记者 汪斌）年降成汽车必威电竞业年底大戏 汽配提供商掀表洋筑厂潮