退伍的动力电池过程接受提取或直接重组梯次操纵，就能变废为宝。然而，滂湃音信记者近来暗访挖掘，正在动力电池接受操纵链条上还存正在少许乱象。

　　本年11月，滂湃音信记者赴河南新乡、广东东莞等10家工场暗访挖掘，少许退伍动力电池流入到幼局限“低幼散”作坊式幼工场，通过“打粉”、拆解拼装等体例接受操纵电池，不单产物格料没有包管，其坐蓐闭头也存正在平和隐患，又有境遇污染。

　　河南新乡一处河畔的措施简陋的厂房内，电池“打粉”时无法左右起火，其担当人说“咱们也怕着火”。动力电池的拆解包装、封装或者装置进程正在业内也被称为电池PACK。广东东莞的一家工场担当人称，胀包电池可能拆解拼装成幼电瓶，用于二轮、三轮等低速电动车。正在电池运输闭头，也存正在猫腻，因为锂电池属于危殆品，某工场担当人称，业内发物流一般用“声响”或“易碎品”品名来庖代，以此低落运输本钱。

　　多位业内人士泄漏，很多拆解拼装出来的电池无法供给质保，系“三无产物”，因行使寿命短必威电竞，许多厂家正在电商平台注册很多商店，就“做一年的生意”，“打一枪换一炮”，消费者维权艰苦。

　　滂湃音信留神到，为鞭策电池接受财产典范化繁荣，工信部先后发表5批次、156家动力电池接受企业“白名单”。某汽车商讨院《动力电池梯次操纵与接受财产陈说(2024版)》显示，正途企业正在世界结构产能突出300万吨/年，本质已修成突出100万吨/年，可是进入白名单的正途企业往往“吃不饱”，行业一般测算，正途企业产能操纵率缺乏25%。

　　记者体会到，现行国度策略暂未对退伍动力电池接受渠道作出强造规章，动力电池接受操纵尚待典范。正在废旧动力电池接受和操纵界限，何如典范幼作坊式企业的坐蓐、策划，亟需典范和禁锢。

　　近年来，动力电池需求茂盛，退伍动力电池接受财产急迅滋长，但也滋长了少许乱象。

　　11月中旬，河南新乡市新乡县合河乡卫河畔，记者看到，正在一片广大的土地上，有几间蓝色铁皮厂房。虽是周日，仍能听到铁皮房内传来呆板功课的声响。这里是一家电池“打粉厂”。

　　“打粉”，是废旧电池接受操纵的一种平凡说法，即通过打粉开发，用物理碎裂、研磨等体例，将废旧锂电池中的正极原料、负极原料、隔阂等因素碎裂成渺幼的粉末，这些粉末可能进一步举办分选和接受，提取个中的有价金属，如铁、镍、锂等。

　　记者暗访挖掘，这家“打粉厂”的露天地方上堆放着很多废旧汽车电池底盘，室内工人正正在加热高炉，拆解下来的废旧电池顺着输送带掉进炉子，火焰熊熊燃烧，现场烟尘充实，并伴有刺鼻性气息，坐蓐境遇卑劣。

　　看待云云的境遇，孟姓工场担当人笑称，他们这里如故洁净的，有些车间基本进不去，干活时“都是黑的”。

　　该“打粉厂”另一位担当人透露，他们近来刚治理了一批汽车底盘电池，拉来的电池可能前辈行检测，若还可能用就当好的卖，若不行用了就上呆板破坏打粉。

　　记者正在现场看到，很多18650型电池被泡正在吨桶中，水体色彩显明泛黄。该担当人称，电池治理不发作废水，工场也不必要废水治理开发，“所发作的废水也是生存废水”。

　　因邻近河畔，一下大雨，该“打粉厂”就会被淹，记者扣问为何还要把工场修正在河畔？

　　该担当人直言，若正在工业园内，碰到查抄，或者就面对长时辰破产，而正在这里，碰到查抄就破产一两天，“查抄过了，就过去了”。

　　上述担当人告诉记者，这里预备新修水库，“打粉厂”及周边将被征收。担当人传扬，随时都可能找到新的土地，因理解本地环保所的人，环保方面的题目都可能搞定，“我这个环评正在新乡县，你即是正在新乡县，出了新乡县不可”。

　　据买卖牌照蓄电池，该“打粉厂”为新乡市安瑞再生资源有限公司。工商注册原料显示，该公司注册于2022年4月，注册血本50万元，注册地为河南省新乡市新乡县合河乡西河村66号，其法定代表人、大股东为孟颉倡。记者留神到，该公司的项目环评陈说已获批复，仍正在有用期内。由河北诚羿环保工程有限公司环评工程师代静(资历证书编号：90)编造的《新乡市安瑞再生资源有限公司年接受再操纵1000吨三元锂电池极片项目(不含危殆废料策划)境遇影响陈说表》(以下简称：陈说表)显示，公司应对创立项目创立进程中发作的废气、废水、噪声、固废等污染物选取相应的防治步骤。

　　该环评陈说显示：该项目为三元锂电池极片接受项目，本项目不涉及VOCs(挥发性有机物)的排放，污染物首要为生存废水和坐蓐进程中发作的粉尘，无坐蓐废水；本项目坐蓐车间密闭，坐蓐进程密闭负压搜聚废气，废气经袋式除尘器治理后由15米高排气筒排放，厂址采选合理，污染防治步骤可行。

　　但滂湃音信记者留神到，正在该环评陈说中，未见鲜明该项目坐蓐闭头中存正在浸泡动力电池放电闭头。

　　上述担当人称，环评以前很好办，这两年请求厉，不太好办了。正在本地，只消是工业用地，环评可能改造。他正在本地做了许多年，有手续，基本不消担忧，但也不行说没有一点危险。

　　值得一提的是，工信部从2018年到2024年已先后发表5批次共计156家废旧动力电池归纳操纵“白名单”企业。个中，95家为梯次操纵企业，51家为再生操纵企业，10家为归纳操纵企业。适应《新能源汽车废旧动力蓄电池行业典范前提》的企业(业内俗称：白名单)，入选企业以行业“正途军”身份从事电池梯次操纵和再生操纵，是汽车厂和电池企业项目招标的需要前提。

　　上述担当人泄漏，他们不属于“白名单”企业，但国度也并未请求唯有进入“白名单”能力从事废旧动力电池接受操纵行业。但现正在，当局的请求越来越厉，会按期查抄平和、消防等方面。

　　“咱们也畏惧，畏惧着火。”该担当人说，表面上拆解电池必要先放电，但目前这块并无鲜明原则请求，没人管，再是放电也放不洁净，以是正在打粉时也无可避免会电池起火或爆炸。

　　一位历久商讨动力电池接受界限题宗旨专家向滂湃音信透露，这种作坊式“打粉厂”存正在告急的境遇污染题目，如为了更速放电，就用盐水浸泡电池，电解液流入水里，对水体验变成污染。别的，电池正在放电时会发作氧气和氢气，若治理量大，也容易爆炸，平和隐患很大。

　　该专家透露，这种高盐废水中含有大宗的氟化物，何如治理高盐废水正在国内向来是困难，治理本钱很高，这种幼作坊基本不具备治理才具。

　　该专家还指出，电池破坏时会短途，放电发作高温，会燃烧，所发作的气体中会有氟化氢、五氟化磷、氰化物等，对人体极具危险性，别的又有铁镍等重金属污染，假如是“白名单”企业，单加入一套尾气治理开倡始码必要600万，而湿法冶炼行为电池接受闭头当中最闭头的一步，唯有正在界限、资金和手艺上均占上风的化工集团能力完毕。别的，该项目采用境遇影响陈说表不妥，涉嫌原料、产品和污染物与环保文献不符，倡导本项目速即停产整饬，依据本质原料、坐蓐工艺进程和污染物从新编造创立项目境遇影响陈平话。

　　废旧动力电池的接受操纵，首要有两种形式，一是再生操纵，指对电池举办拆解、碎裂、分选、 冶炼(或原料修复)等治理，举办资源化操纵；再是梯次操纵，即对电池举办检测、分类、拆分、 重组等治理，缔造适应相闭规范的梯次操纵电池产物，使其可运用至其他界限的进程。

　　《河南省“十四五”再生金属财产繁荣筹备》鲜明，郑州、洛阳、新乡蓄电池、焦作四个地市行为新能源汽车动力蓄电池接受操纵试点，通过国度试点验收，初阶造成了笼罩全省的动力电池接受编造。

　　记者正在河南新乡走访挖掘，本地从事废旧动力电池生意的幼工场许多。本地从业职员泄漏，世界许多退伍动力电池城市流入新乡，量很大，他们提炼、打粉、拆解拼装等都干。

　　正在新乡市一家厂房，记者看到，工人行使刀片、钳子等器械手工拆解比亚迪刀片电池。正在另一家厂房内，记者看到大宗宁德期间的电池，职业职员称，这批电池由于有胶，拆解起来困难很多。另一边，有工人正正在拼装电池。工场担当人透露，若订单量足够，他们可能帮帮贴牌。

　　新乡一位从事电池接受操纵行业职业的人士告诉记者，很多拆解后拼装出来的电池，行使寿命有限，普通用正在途灯等方面，不怎样行使的境况下可能能坚决几年时辰，是无法用正在车上面的。

　　据本地多位从业职员泄漏，拆解拼装出来的电池，行使寿命很短，许多只可用一年，以是许多商家“只做一年的生意”，“打一枪换一炮”。

　　一家工场担当人透露，从事电池拆解拼装的厂家，会通过电商平台接单，如一个厂家就正在一家平台开几十家商店，哪个商店投诉高，这个商店就不要了，也不治理售后，商店的包管金直接不要了。

　　另一位做废旧电池生意的业内人士也透露，正在山东省金乡县，本地也有大界限做拆解拼装电池生意，他特地去何处看过，其套途也犹如，通过电商渠道出售电池，操纵他人身份正在平台上注册许多商店，后面直接不要商店及包管金，消费者念维权连商家都找不到。

　　正在电池的运输闭头，也存正在猫腻。记者暗访挖掘，正在新乡市辉县市孟坟村一家工场内，一批电池的物流单子显示，货种类别被标注为“声响”。该工场担当人泄漏，电池发货正在本地一般用“声响”“易碎品”等来庖代，物流公司也清楚境况，不会过问。

　　值得留神的是，锂电池被归类为第9类危殆品，即杂类危殆品，其坐蓐、贮存、行使等闭头都必要厉峻依摄影闭的平和规章和处分请求，危殆品运输车辆应向道途运输处分机构提出申请，获得道途运输许可，并打点干系的危殆品运输许可证。车况要抵达一级规范，并装备适应规章的驾驶员和押运员，他们阔别必要持有有用驾驶证和危殆货品运输从业资历证、道途危殆货品操作证(押运员证)等。

　　2020年10月1日施行的《车用动力电池接受操纵—处分典范—第1局限：包装运输》(GB/T 38698.1-2020)规章，包装运输前，应对退伍动力蓄电池举办平和决断。因锂电池为危殆品，运输时需供给MSDS(化学品平和手艺仿单)、运输判断陈说以及UN38.3测试陈说(即对锂电池举办的平和检测后出具的正式陈说)。

　　一位业内人士泄漏，正在运输闭头，之是以不标明是电池，首假如为了撙节运输本钱，若依据危殆品去运输，运输本钱就高了。

　　正在广东省东莞市的塘厦镇、清溪镇及其周边镇区，分散着不少退伍动力电池接受、治理厂家。

　　正在塘厦镇海棠工业园内，正在一幢楼的二楼和三楼躲藏着一家电池拆解作坊，担当人带着记者步行上楼并坦言，假如不是业内人，普通也找不到这里。记者正在现场看到，有工人正正在行使切割机对整块退伍汽车动力电池举办切割，没有任何防护步骤，另几位工人身着便装正正在用榔头敲打拆解电池。记者正在现场看到，有一排汽车底盘电池贴有“不足格产物”标签，该工场的担当人称，这批电池是全新的，因电池存正在幼题目，就到了他们这里，他们只担当给客户拆解电池，并不管用处，“胀包的普通的也是用的”，拿来拆解电池的首要分为两类，一类是废旧动力电池，一类是全新的汽车底盘电池的瑕疵品，拼装好的电池溯源码还可能自身贴上去。

　　东莞市清溪镇星源工业园邻近一家电池pack工场，工人正正在切割电池包，现场火星四溅

　　正在清溪镇星源工业园邻近，一家pack电池工场的工人正手持电动器械切割电池包，现场火花四溅。担当人透露，他们有时会行使胀包电池，所拆解拼装的电池没有质保，“用个三五年应当没题目”。

　　正在塘厦镇美瓦时科技园邻近的一家工场内，记者看到，一批等候拆解的电池，其标签标明“危殆”警示象征，并指挥是“内部高压电”“非专业职员禁止拆卸”，题名是北京光宇新能源科技有限公司。

　　前述汽车动力电池接受界限专家透露，凭据记者所拍摄的画面，这些拆解拼装电池的工场，其职业境遇脏乱差，没有什么平和防护，也没有危殆平和治理的开发，全体工场的处分庞杂。而拆解进程，自己存正在危险，再加上不典范拆解，平和隐患更大。

　　记者走访留神到，东莞塘厦镇、清溪镇多家厂祖传扬，其拆解拼装的电池，电动车可能行使；没法质保，但可能保容量、联合电压等。

　　电池因缔造缺陷、太过行使等会有胀包征象。清溪镇巨富途邻近一家工场担当人称，微胀的电池也可能拆解行使，可用于二轮必威电竞、三轮车等，四轮的车子或者没法行使。

　　该担当人称，胀包电池即是内阻高，轮回寿命短，厉峻来说，这些胀包电池都不行行使，但现正在市集鱼龙稠浊，有些灯厂就用了胀包电池。他体会到，不少人开店，就卖云云的产物，“打一枪换一炮”。上述担当人直言，假如国度厉查，他们这些工场都要闭门。大师也清楚，干系禁锢会越来越厉峻，但一时鲜明的规章没有出来，是以大师还正在做。斟酌到或者不久后干系禁锢就会完好，以是本年大师的出货量较量大。

　　前述汽车动力电池接受界限专家透露，锂电池正在行使进程中会发作少许气体，气体正在内部积存后，会发作胀包。由于胀包了，电池内部的机闭曾经产生少许蜕化蓄电池，若再不断行使的话，或者存正在起火爆炸危险，例如因压力过大，稍微的碰撞后，它就会炸开，或者温度高了，它也会炸开。

　　该专家透露，这些幼作坊拆解拼装出来的电池，由于电池溯源码的处分庞杂，不供给质保，简直都是“三无产物”。因为这些厂家措施简陋、电池治理本钱低必威电竞，是以他们可能比“白名单”厂家开出更高的价钱举办汽车电池底盘的接受，拆解拼装的所谓新品加入市集，不单没有质料包管，还存正在极端大的平和隐患。如这些拆解拼装的电池，许多都流向二轮车、三轮车，这也是为什么二轮电动车时常产生失火的紧急缘由之一。

　　公然消息显示，截至本年闭，我国电动自行车社会保有量将达4亿辆。个中，锂电池电动自行车保有量超5000万辆。值得一提的是，2015年起，我国新能源汽车销量发轫发现发生式增进，动力电池装机量随之攀升，依据电池5年—8年的均匀寿命，动力电池正将迎来界限化退伍大潮。

　　来自中国汽车工程学会的数据显示必威电竞，2023年我国退伍动力电池总量突出58万吨。估计到2030年，动力电池接受市集界限将打破千亿元。

　　为鞭策电池接受财产典范化繁荣，工信部先后发表5批次156家动力电池接受企业白名单(含梯次操纵和再生操纵)。某汽车商讨院《动力电池梯次操纵与接受财产陈说(2024版)》显示，正途企业正在世界结构产能突出300万吨/年，本质已修成突出100万吨/年，可是进入白名单的正途企业往往“吃不饱”，行业一般测算，正途军产能操纵率缺乏25%。

　　2018年，工信部等7部分发表施行《新能源汽车动力蓄电池接受操纵处分暂行步骤》蓄电池，鲜明汽车坐蓐企业行为动力蓄电池接受的主体，干系企业正在动力蓄电池接受操纵各闭头实施相应负担，保险动力蓄电池的有用操纵和环保处理。

　　2024年8月，工信部就《新能源汽车废旧动力电池归纳操纵行业典范前提(2024年本)》公然收罗见地，对废旧动力电池归纳操纵企业的选址、固体烧毁物的治理、节能评估、研发及工艺革新等方面提出新请求。截至目前，现行国度策略暂未对退伍动力电池接受渠道作出强造规章，动力电池接受操纵尚待典范。

　　2024年10月，中国资源轮回集团有限公司正在天津创造，其营业涵盖了新能源汽车和电动自行车废旧电池营业、退伍风电和光伏开发接受等。同月，生态境遇部举办音信发表会，透露将不断深化废动力电池等境遇禁锢，合时修订完好干系污染左右手艺规范。

　　前述动力电池接受界限专家指出，何如典范废旧动力电池接受和操纵，闭头正在于对幼作坊企业的禁锢。除了增强平常禁锢表，还要增强溯源，对电池举办全性命周期记实。

　　据北京交通播送此前报道，正在废旧动力电池接受和操纵行业，幼作坊是行业典范化繁荣的“拦途虎”，为何多年难以废除？业内人士先容，这背后涉及了多方处分的困难，例如工信部分管当企业的坐蓐处分，商务部分管当接受等流程的处分，工商部分管当对违规违法企业做理由分，是“九龙治水”的样板展现。中国物资再生协会副会长高延莉倡导，各部分联结处分，针对动力电池、报废汽车造滋长效司法机造，看待分歧典范的企业依法增强反击力度，确保行业典范化繁荣。

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